La zona de la 46 Poniente se ha convertido en un caso emblemático de cómo un mercado ilegal persiste a pesar de los esfuerzos institucionales. Recientemente, la Fiscalía General del Estado, en coordinación con otras dependencias de seguridad, llevaron a cabo un operativo con órdenes de cateo en varios locales de esta área, decomisando más de 600 autopartes con reporte de robo, además de un vehículo alterado, una placa con reporte de robo, sustancias con características de narcótico y un arma de fuego.
???????? La titular de la @FiscaliaPuebla, Idamis Pastor Betancourt, presentó resultados del operativo llevado a cabo en la zona conocida "de la 46", entre los que destaca el aseguramiento de un auto y una placa con reporte de robo pic.twitter.com/kM55xER8vB
— Imagen Poblana (@ImagenPoblana) January 20, 2026
Sin embargo, este no es un hecho aislado, en octubre de 2025 ya se había ejecutado un operativo similar que intervino al menos 15 establecimientos y aseguró autopartes, engomados y placas robadas.
Esta zona, conocida como "la 46" ha sido señalada durante años como un punto clave del comercio ilegal de autopartes, con operativos constantes que logran decomisos importantes, pero no erradican la actividad.
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Y uno de los factores que explican la permanencia de este mercado es la demanda ciudadana, ya que, a pesar de los cierres temporales, los negocios vuelven a operar porque continúan llegando compradores. Para muchos poblanos, acudir a la 46 se ha vuelto una costumbre, motivada principalmente por la facilidad para encontrar piezas difíciles de conseguir en el mercado formal.
Incluso, existe una práctica particularmente alarmante, ya que personas que han sido víctimas de robo acuden a esta zona con la esperanza de encontrar y recomprar las mismas autopartes que les fueron sustraídas, alimentando involuntariamente el mismo mercado que origina el delito.
La dinámica del comercio también ha cambiado, ya que aunque los locales siguen siendo visibles, una parte de la venta se lleva a cabo previamente a través de redes sociales, utilizando la 46 poniente como punto de entrega, almacenamiento o contacto directo, lo que complica la detección y el combate del delito.
El caso de esta zona refleja que el problema no se limita a la existencia de vendedores ilegales, sino a un circuito completo sostenido por la oferta y la demanda. Mientras los consumidores sigan optando por autopartes de origen dudoso, los operativos seguirán siendo necesarios, pero insuficientes para desarticular de fondo este mercado.
Romper este ciclo implicaría no solo acciones de seguridad, sino también concientización social, alternativas accesibles en el mercado legal y una mayor corresponsabilidad ciudadana, de lo contrario, la 46 continuará siendo, para muchos, el lugar de siempre, pese a los decomisos, los operativos y los señalamientos públicos.
